Kamu harcamalarındaki ekonomik olmayan, irrasyonel tercihler, ölçek dışı yatırımlar, gereksiz maliyetli prestij yatırımları, verimsizlik ve yolsuzluk gibi sorunları eleştirenler bazen yol ve tünel projelerinin mantığını sorguluyor.
Bu sorgulamaların bazıları ise yanlış yorumlarla yapılıyor.
Söz konusu fotoğrafın üniversitede inşaat mühendisliği fakültelerinde final sınavında sorulduğu da uyduruldu.
Bayrak Medya (@bayrakmedya): “Bir üniversitede inşaat mühendisliği akademisyeni, final sınavında öğrencilerine tek bir görsel sorarak doğru yanıtı verenleri dersten 100 puanla geçirdi: “Bu yolu tasarlayanlar kıvrımlı yapmak yerine düz yapsaydı ne olurdu?””
Bir üniversitede inşaat mühendisliği akademisyeni, final sınavında öğrencilerine tek bir görsel sorarak doğru yanıtı verenleri dersten 100 puanla geçirdi:
Görsel, nerede çekildiğinin bilinmediği iddiasıyla da kullanıldı.
Yeni Eklendi: “Sıra dışı tasarımıyla dikkat çeken spiral köprülü kavşak, sosyal medyada gündem oldu. Yapının bulunduğu konum net olarak bilinmezken, ilginç mimarisi kullanıcıların ilgisini çekti.”
Görsel geçmişte ülkemizdeki bazı kamu yatırımlarına yönelik eleştiri maksadıyla da paylaşıldı.
Ahmet Faruk Ünsal (@afunsal02): “İktidara yakın şirket ve müteahhitler soru işaretinin bulunduğu dönemeçten “köşeyi dönüyorlar”! Bir Türkiye fotoğrafı”
İktidara yakın şirket ve müteahhitler soru işaretinin bulunduğu dönemeçten “köşeyi dönüyorlar”! Bir Türkiye fotoğrafı pic.twitter.com/HUYPyaZhWa
Mantığı sorgulanan yol, tren hattının üzerinden geçtikten sonra ana yola eğimli düz bir hatla bağlanması yerine kıvrımlı şekilde yükseltisinin… pic.twitter.com/84MhtMTz0u
Mantığı sorgulanan yol, tren hattının üzerinden geçtikten sonra ana yola eğimli düz bir hatla bağlanması yerine kıvrımlı şekilde yükseltisinin azaldığı bir şekilde inşa edilmiş.
Raiwind Demiryolu Üst Geçidi’nin kıvrımlı bir hatla inşa edilmesinin temel nedeninin tren raylarının üzerinden güvenli bir yükseklik kazanmak ve araçlar için uygun bir eğim sağlamak olduğu aktarılıyor.
Gereksiz yere uzatıldığı, kamu kaynaklarını israf edildiği iddiasıyla eleştirilen bazı “kıvrımlı” yolların yapım sürecinde mühendisler farklı eğimin güvenli olması, sürücünün görüş mesafesi, yağmur suyu drenajı, araçların virajı güvenli dönebilmesi, arazinin yapısı ve gelecekteki trafik yoğunluğu gibi farklı faktörleri göz önünde bulundurur. Gereğinden uzun ya da kıvrımlı olduğu yorumlanan bazı yollar çoğu zaman araçların hızını doğal şekilde düşürmek, kazaları azaltmak ve sürüş güvenliğini artırmak için tasarlanır.
